O San Ju
A Campanha de Trânsito (1856-1857), ponto a ponto
O rio San Juan não era apenas uma fronteira natural: foi a etapa decisiva em que se definiu a sobrevivência da Costa Rica contra o projeto de obstrução de William Walker.
Entre o final de 1856 e o início de 1857, o major Máximo Blanco Rodríguez liderou cerca de duzentos soldados costarriquenhos ao longo desse corredor fluvial estratégico, do interior do país ao Caribe, capturando navios a vapor, fortes e controlando a rota interoceânica.
Este mapa traça, da esquerda para a direita (de oeste para leste), os principais pontos dessa campanha esquecida.
Origem da expedição: o interior da Costa Rica
San José → Muelle San Carlos
A façanha não começou no rio, mas em terra.
De San José, a Coluna de Vanguarda empreendeu uma marcha extenuante até Muelle San Carlos, na parte superior do rio San Carlos, um afluente do San Juan.
Essa jornada por terra marcou o início de uma operação logística extrema, realizada sem apoio naval, sem recursos suficientes e em condições climáticas adversas.
Entrada para o teatro no rio
Boca del Río San Carlos
Na confluência do rio San Carlos com o rio San Juan, os costarriquenhos entraram pela primeira vez no teatro central da guerra fluvial.
Aqui ocorreu o primeiro contato indireto com as forças de obstrução, e o avanço para o leste rio abaixo começou.
Primeiros pontos estratégicos do rio do meio
Castelo antigo
Antigo forte colonial espanhol, deteriorado, mas ainda simbólico.
Sua captura permitiu que os costarriquenhos consolidassem sua presença no trecho intermediário do rio e preparassem operações de engano e captura de navios a vapor inimigos.
Raudal del Toro
Área de corredeiras perigosas, fundamental para emboscadas fluviais.
Operações navais de engano ocorreram aqui, incluindo a famosa manobra Bulwer steamer Bulwer curtains, que permitiu capturas sem disparar um tiro.
Machuca
Travessia crítica do rio, usada por navios a vapor para transportar tropas e suprimentos.
Seu controle reduziu a mobilidade do inimigo rio acima.
Influentes e controle logístico
Rio San Carlos
Afluente fundamental para a conexão com o interior da Costa Rica.
Garantiu suprimentos humanos e materiais do Vale Central.
Estuário de Colpachí
Área pantanosa próxima ao delta, usada como rota secundária e refúgio natural.
Importante para operações discretas e movimentos secretos.
Rio Sarapiqui
Embora não fizesse parte diretamente de San Juan, era fundamental como rota de trânsito alternativa e apoio logístico.
Conectava o interior com o Caribe e reforçava a pressão da Costa Rica sobre a Rota de Trânsito.
O coração da campanha
A Trindade
O centro nevrálgico da campanha.
Foi lá que ocorreu o primeiro confronto direto com os filibusters e onde o principal acampamento costarriquenho foi estabelecido.
De La Trinidad, a captura de navios a vapor foi coordenada, as tropas foram reorganizadas e a pressão sobre a logística inimiga foi mantida constantemente.
É também o local para o qual Máximo Blanco foi forçado a retornar, por ordem do general José Joaquín Mora, depois que a captura do forte rio acima foi consolidada.
O Caribe e a rota de trânsito
Greytown / San Juan del Norte
Porto caribenho e extremidade leste do rio.
Os primeiros navios a vapor filibuster foram capturados aqui, interrompendo a Rota de Trânsito que ligava o Atlântico ao Pacífico e sustentava o poder de William Walker.
O controle de Greytown significou o colapso logístico da obstrução na Nicarágua.
O movimento decisivo para cima
Forte San Carlos
Localizado na saída do rio do Lago Nicarágua, era o ponto mais estratégico de todo o sistema fluvial.
Depois de capturar navios a vapor no Caribe, as forças costa-riquenhas navegaram rio acima contra a correnteza para tomar o forte.
No final de 1856 e início de 1857, o Forte San Carlos passou para as mãos da Costa Rica, selando o controle total do Rio San Juan.
Esse foi o ponto alto da campanha.
Epílogo estratégico – A decisão de sobreviver
Depois de garantir o Forte de San Carlos no final de 1856 e início de 1857, consolidando o controle costarriquenho da parte superior do Rio San Juan, o Major Máximo Blanco Rodríguez não foi “forçado a se retirar” da campanha, como foi simplificado posteriormente em alguns relatos.
Pelo contrário, foi ordenado que cobrisse novamente La Trinidad, o centro nervoso e o ponto exposto da linha do rio, mas sem os recursos mínimos necessários para manter essa posição. De San José, o poder político comemorou os sucessos da Coluna de Vanguarda e capitalizou suas vitórias, mas não enviou reforços, alimentos ou munições suficientes, nem garantiu uma cadeia logística básica para a sobrevivência dos homens estacionados no rio.
Em La Trinidad, Blanco e seus pouco mais de duzentos soldados estavam isolados, doentes, desnutridos e com armamentos cada vez mais precários. Diante da evidência de que permanecer ali significava a aniquilação silenciosa de suas tropas – não pelo inimigo, mas pelo abandono – Máximo Blanco tomou uma decisão extrema, mas responsável: abandonar a posição como um ato de sobrevivência coletiva, priorizando a vida de seus homens em vez da obediência cega a ordens impossíveis de serem cumpridas.
Essa decisão, tomada em condições extremas, marcou o início do deslocamento político e simbólico de Blanco na narrativa oficial. Enquanto San José continuava a comemorar as capturas de navios a vapor e as conquistas estratégicas da Campanha de Trânsito, o comandante que as havia tornado possíveis foi progressivamente deixado desprotegido, isolado e, finalmente, silenciado.
Não foi uma retirada militar.
Foi o preço de ter vencido longe demais do centro do poder.
